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在法国航空公司,与飞行员的谈判没有太多希望

2019-12-13 04:19:07 来源:环球网
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法国航空公司管理层相信它已经做出了“许多让步”,周四向飞行员提交了一份关于成立低成本航空公司的协议草案,尽管希望继续谈判的工会受到冷遇。

12月初启动的讨论重点是实施法航 - 荷航的战略计划“Trust Together”,其新公司(“Boost”项目)是其基石。

这家法航集团100%的子公司旨在通过收回运营成本较低的方式来抵消低成本航空公司和海湾地区的竞争,一些中长途航空法国航线目前无利可图。 。

为此,该航空公司希望招募以“市场成本”支付的礼仪小姐和管家(PNC),比法国航空公司便宜40%。

法国航空公司首席执行官Franck Terner周四在电话会议上表示,管理层已向司机做出“许多让步”以实现“平衡妥协”。

因此决定不派遣在Boost条件下工作的志愿法国航空公司飞行员,这将节省15%的费用。 它现在打算向所有法航飞行员提出“1.5%的生产率”,以获得类似的经济收益。

Terner先生向公司保证,该公司的机队将限制在18架中程飞机和10架长途飞机上,“工会要求保护措施”以限制“转移活动的风险”。

- '项目未完成' -

该公司计划于2017年秋季以中程(A320飞机)和2018年夏季长途飞机(2019年A340飞机和A350飞机)推出该公司。

这将要求代表工会组织(SNPL和Spaf)签字,这两个组织都对管理层关闭谈判的“单方面”决定感到遗憾。

“除了实质内容之外,草案文本还没有完成,”法新社全国航空公司飞行员联盟(SNPL)法国总统菲利普·埃维恩周四表示。

管理问题:根据过去的协议,大多数法航飞行员工会(65%的选票)都有可能阻止任何修改公司活动范围的项目。 换句话说,如果没有他的签名,“Boost”将无法看到这一天。

该公司已经确定工会有可能在2月24日之前验证协议草案,但如果员工组织决定咨询员工,则说明“可以延长”截止日期。

根据工会发言人Emmanuel Mistrali的说法,SNPL将于2月22日决定是否在其理事会(内部议会)举行公民投票。

在此之前,他将公布周五启动的咨询结果:“你是否批准将法航部分业务和长途车队外包给新结构?”他问法航3,700名飞行员。

这个问题清楚地表明了SNPL的立场,自谈判开始以来一直反对子公司的原则。

“我们承诺不会出售它,”试图向Franck Terner保证,回应工会表达的恐惧。

为了说服司机,领导还承诺更快的职业发展,雇用(“每年大约200名司机”)和从2017年开始为所有人建立“利润补充(......)”法航员工“。

这最后的提议不足以平息女主人工会和管家的愤怒,并确信“提升”将允许“无限制地转移PNC活动”而损害法航。

SNPNC和Unsa-PNC警告说,如果这个“破坏性项目”实现,该公司将面临“大规模冲突”。

责任编辑:广瘢 CN037