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凭借吉利,中国汽车展现了其全球雄心

2020-01-05 09:18:37 来源:环球网
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沃尔沃汽车的所有者和戴姆勒的股东,汽车集团吉利正在欧洲加强,它将在其中推出其品牌Lynk&Co:这是中国制造商目前瞄准欧洲和美国市场的日益增长的国际雄心的例证。

2月份的公告产生了雷鸣般的影响:吉利是中国最大的私营汽车制造商,收购了德国汽车巨头戴姆勒(英国梅赛德斯 - 奔驰的母公司)资本的9.6%。奔驰成为其最大股东。

当然,吉利已经通过雄心勃勃的收购来脱颖而出:在2010年控制瑞典沃尔沃汽车之后,它成为12月份世界重量级第二大股东AB沃尔沃的第一股东。

但在德国,中国对国家旗舰资本的冲击引起了人们的关注。

在本周的北京车展上,戴姆勒董事长Dieter Zetsche对此表示保证,提到与吉利的“非常初步”的讨论:“没有任何改变,”他说,解雇敌意收购的前景。

与此同时,吉利于2016年创立的品牌Lynk&Co确认其有意在2020年在欧洲提出超连接电气模型,这些模型在中国设计但在比利时制造。 在取景器中,美国市场的圣杯。

- 'Cacophony' -

这一国际攻势是由吉利的老板李福福精心策划的,他是福布斯第十大中国财富,他将这家前家电制造商变成了汽车巨头。

他加速了突破:2017年5月,他购买了标志性的英国跑车莲花,以及11月美国初创公司Terrafugia,设计师的未来飞行汽车。

“我希望全世界都能听到吉利和中国制造的汽车+产生的杂音+,”彭博的数十亿美元评论员最近表示。 据该媒体报道,吉利在AB沃尔沃和戴姆勒的股票上花费了130亿美元。

八年前购买沃尔沃汽车标志着它的崛起标志着一个转折点。

沃尔沃汽车公司首席执行官AFP Hakan Samuelsson说:“沃尔沃是一个优质品牌(单车),这使得吉利能够加强其产品系列,以获得改进其车型的技术。”

“Lynk&Co是一个明亮的示范:如果不与沃尔沃合作,它就不可能存在,”他坚持说。 而瑞典人则更容易进入中国市场。

“在收购沃尔沃之后,吉利在技术上取得了进步并在中国市场上取得了销售业绩”,他现在是第七位建筑商,解密了中国经销商联合会的分析师李彦伟。

吉利以“优质”欧洲品牌为目标,提升自己的地位,但“以前的沃尔沃”将很难复制:据李先生说,戴姆勒在中国的和解中没有任何好处,因为梅赛德斯的品牌已经很好了植入。

沃尔沃与戴姆勒之间可能的合作仍然是假设的。 “我们是竞争对手,我不排除任何事情(......),但我们没有积极讨论它,”Samuelsson先生谨慎地做出反应。

- '敏捷' -

在吉利的车轮中,主要针对新兴市场的中国主要制造商可以利用中国在与西方集团的合资企业中获得的经验,进军欧洲和美国。

大胆的中国创业公司热衷于引领潮流:Nio和Byton都计划早在2020年在美国销售电动汽车。

Nio的副总裁AFP表示,取消了热力发动机中历史建筑商的经验,电子公司会给卡片提供折扣,“为新玩家提供机会”。

该公司由互联网巨头百度和腾讯资助,今年将在中国推出首款城市电动4x4,其目标是通过降低价格与美国特斯拉竞争。

“我们的优势在于敏捷性,在遇到问题时与客户直接接触,”Cheng说。 并且拥有无国界的技术发展:Nio在加利福尼亚设有研究中心,在德国设有办事处......

与吉利一样,Nio也定位于自动驾驶汽车的利基市场:他周二获得了北京方面的许可,以测试中国首都的车型。

就其本身而言,中国的全电动先驱比亚迪已经在其位于加利福尼亚的工厂组装了公交车,很快就在法国和摩洛哥。

“这些创业公司正在提高市场的温度(......)从长远来看,这对创新,消费者和汽车行业都有好处,”哲学家哈坎·萨缪尔森说。

责任编辑:干芽鳅 CN037